Batu alam asli Andesit sebagai Lantai paving – tegel outdoor.

 

Batu alam asli Andesit sebagai Lantai paving – tegel outdoor.

Batu alam asli Andesit sebagai Lantai paving – tegel outdoor, cerita terjadinya pembuatan paving lantai dari batuan alami sebagai produk unggulan pada jalan dari jaman dahulu.

Penggunaan Andesit sebagai Lantai paving – tegel outdoor saat ini sebagai lantai batu seperti pada tempat pedestrian, driveway, pathway & carport halaman.

Andesit sebagai Lantai paving – tegel outdoor, Lantai halaman, lantai taman, lantai tempat pariwisata, pijakan, batu loncatan, jalan setapak lantai trotoar pada jalan.

Dimulai dari Romawi – Andesit sebagai Lantai paving – tegel outdoor.

Bosan dengan jalan berlumpur dan tak rata membuat perjalanan pasukan Romawi menjadi sering terhambat.

Akhirnya mereka merancang cara yang lebih baik agar perjalanan pasukan-pasukan Romawi tak lambat.

Bangsa Romawi adalah bangsa yang pintar, Mereka membangun jalan dengan membuat pondasi dari batu-batuan yang dipecah. Kemudian di atasnya diberi batu-batu kecil dan besar.

Di atas batu-batu itu diberi lapisan gravel, akhirnya ditambah lapisan penutup berupa batu-batu yang terkait satu sama lain untuk membentuk permukaan datar.

Inilah konsep pemakaian Paving Block yang pertama.

Batu-batu ini sangat bagus kaitannya dan tersusun rapi, Jalanan itu tidak lupa diberi lubang di tengah untuk saluran air. Dan di kedua sisinya diberi selokan serta tembok penahan.

Umumnya, batu paving digunakan untuk jalan yang paling sering dilalui.

Penambahan batu paving berguna untuk mengurangi debu dan mengurangi hambatan pada roda.

Maka terhubunglah jalan yang menghubungkan kota, kota besar dan pangkalan militer.

Penaklukkan Romawi terhadap wilayah-wilayah di seantero Eropa dan sampai ke bagian utara Afrika membutuhkan sarana infrastruktur yang memadai.

Romawi akhirnya telah membangun suatu sistem jalan yang memungkinkan mereka melakukan gerakan pasukan yang efektif.

Contoh Pemasanngan Lantai Batu (Appian Way – cobblestone) pada masa romawi – Andesit sebagai Lantai paving – tegel outdoor.

Di masa puncak perkembangan Romawi, ada lebih dari 400.000 Km jalan dibangun dan lebih dari 80.500 Km telah ditaburi dengan batu-batu di atasnya. Jalanan-jalanan tersebut telah menghubungkan 113 provinsi yang dimiliki Kekaisaran Romawi.

Bila dirata-ratakan, maka mencapai angka 32 km per hari untuk pergerakan 1000 pasukan setiap harinya. Melalui jalan besar dan rata, pasukan infantri maupun kavaleri Romawi mampu bergerak dengan cepat. Para teknisi Romawi ketika membangun jalan, selalu membuat arah jalan tersebut lurus. Dengan arah jalan yang lurus maka jarak yang ditempuh oleh pasukan juga lebih efisien.

Jalan-jalan ini dirancang dengan sangat baik dan dibangun dengan benar sehingga meskipun umurnya telah ada ribuan tahun, banyak yang masih bisa digunakan sampai sekarang.

Salah satu jalan Romawi paling terkenal yang ada saat ini adalah Appian Way atau Jalan Appia. Ini adalah jalan terpanjang  pada masanya, dan membentang lebih dari 500 Km dari Roma ke pelabuhan Brindisi, di pantai Adriatik.

Jalan Appia diambil dari nama Appius Claudius Caecus,  salah satu censor Romawi yang memulai dan menyelesaikan bagian pertama dari jalan ini. Jalan ini digunakan sebagai  jalan militer ke Selatan pada tahun 312 SM dalam Perang Samnium.

Saat ini, jalannya tetap terpelihara dengan sangat baik. Kita dapat berjalan di sepanjang hamparan batu paving sepanjang 15 Km, tetap baik selama ribuan tahun. Inilah awal teknik rekayasa yang membuat perubahan wajah jalan hingga kini kita kenal dengan produksi paving block secara modren.

Teknologi telah berkembang jauh sejak dari zaman Romawi, tetapi idenya tetap sama.

Dan penggunaan Paving – tegel sebagai lantai outdoor tetap diminati selama ribuan tahun karena Paving Block terlihat indah, alami, dan tahan lama.

Batu Alam merupakan salah satu cara penerapan untuk menambah nilai estetika dan gaya.

kelas dari ruang terbuka pada taman, halaman, jalanan, kawasan wisata hingga wilayah perkantoran dan pergudangan manapun.

Perbedaan Paving beton & Cobble stone (batu alam) – Andesit sebagai Lantai paving – tegel outdoor.

cobblestone yang ada di Monas sama dengan paving block, Lantas apa bedanya cobblestone dengan paving block?

Jalan atau lantai yang menggunakan cobblestone sudah banyak digunakan dari masa ke masa.

Tren penggunaan cobblestone di Indonesia sudah dimulai sejak tahun 90-an.

Pada saat itu, cobblestone sudah mulai dipasang di seputar Taman Medan Merdeka Monas dan tempat-tempat monumental lain seperti Museum Gajah, dan Bank Indonesia Bidakara, Jakarta. 

cobblestone yang termasuk batuan beku terbentuk dari pembekuan lava yang keluar dari permukaan bumi saat gunung berapi meletus.

Ciri utama batuan ini adalah sifat fisiknya keras dan padat (solid) sehingga banyak digunakan untuk jalan dan lantai.

Batuan baku seperti ini punya banyak jenis, Andesit dan granit adalah batu yang lebih spesial dibanding yang lain karena selain keras dan padat, batu itu juga tahan gores. 

Jenis lainnya ada batu basal, diorit, gabro, dan candi, Semua jenis batuan itu bisa digunakan untuk lantai.

Selain itu kegunaan batu alam juga bisa diaplikasikan untuk dinding, pilar, dan kolam.

Sementara, paving block adalah material yang juga digunakan untuk konstruksi jalan. 

dalam Perbandingan Mutu Paving Block Produksi Manual dengan Produksi Masinal, bedanya dengan cobblestone yang merupakan batuan asli, paving block dibuat dari campuran semen Portland atau bahan perekat hidrolis sejenisnya, air, dan agregat. 

Penggunaan paving block antara lain untuk perkerasan palataran parkir, trotoar, jalan-jalan di dalam perumahan, gang-gang kecil serta pada pelabuhan. 

Pemasangan paving block dapat dibuat mosaik dengan kombinasi warna sesuai estetika yang dirancang, dapat berupa logo, tulisan dan batasan area parkir atau petunjuk arah pada suatu daerah pemukiman.

Hal itu karena paving block banyak jenisnya mulai dari yang berbentuk segi empat, segi lima dan segi enam.

Selain itu paving block juga punya banyak variasi warna.

Paving block punya beragam ketebalan dan fungsinya juga berbeda-beda tiap tingkatan ketebalan serta tingkat kekerasan karat.

Untuk yang tebalnya 6 centimeter, biasa digunakan untuk beban lalu lintas ringan seperti digunakan untuk pejalan kaki.

Sementara yang 8 centimeter bisa digunakan untuk beban lalu lintas sedang misalnya untuk transportasi pick up, truck, hingga bus.

Terakhir, yang tebalnya 10 sentimeter biasa digunakan untuk beban lalu lintas super berat dan banyak digunakan untuk daerah industri dan pelabuhan karena banyaknya penggunaan crane atau alat berat lain.

Andesite as paving floor - outdoor tiles.

Andesite native natural stone as paving floor - outdoor tiles.

Andesite native natural stone as paving floors - outdoor tiles - the story of making paving floors from natural rocks as a superior product on the road from antiquity.

Current use as a stone floor such as in pedestrian places, driveways, pathways & carport yards.

Courtyard, garden floor, tourism floor, footing, stepping stone, walkway floor pavement on the road.

Starting from Roman - Andesite as paving floors - outdoor tiles.

Bored with muddy and uneven roads made the journey of Roman troops often hampered.

Finally, they devised a better way so that the journey of the Roman troops was not slow.

The Romans were a clever people, They built roads by making foundations from broken rocks. Then on it are given small and large stones.

On top  of the stones were given a layer of gravel, finally added a layer of cover in the form of stones related to each other to form a flat surface.

This is the concept of using  the first Paving Block.

These stones are very well related and neatly arranged, the road does not forget to be given a hole in the middle for waterways. And on both sides are given sewers and retaining walls.

Generally, paving stones are used for the most traveled roads.

The addition of paving stones is useful for reducing dust and reducing drag on the wheels. So connected roads connecting cities, large cities and military bases.

The Roman conquest of territories throughout Europe and as far north  as Africa required  adequate infrastructure.

The Romans had eventually built a system of roads that allowed them to make effective troop movements.

Examples of Stone Floor Planting (Appian Way - cobblestone) in Roman times  - Andesite as paving floors - outdoor tiles.

 

In the peak period of Roman development, there were  more than 400,000  Km of roads built and more than 80,500 Km have been paved with stones on top. These roads connected  the 113 provinces of the Roman Empire.

When averaged, it reaches 32 km per day for the movement of 1000 troops every day. Through large and flat roads,  Roman infantry and cavalry  were able to move quickly. Roman engineers when building roads, always made the direction of the road straight. With a straight road direction, the distance traveled by the troops is also more efficient.

These roads are so well designed and properly constructed that even though they are thousands of years old, many are still usable today.

One of the most famous Roman roads in existence today is the Appian Way. This was the longest road of its time, and stretched over 500 Km from Rome to the port  of Brindisi, on the Adriatic coast.

The Appian Road is named after Appius Claudius Caecus, one  of the Roman censors who started and completed the first section of the road. It was used as a military road to the South in 312 BC in  the Samnium War.

Today, the road remains very well preserved. We can walk along a  15 Km stretch of paving rocks, staying well for thousands of years. This is the beginning of engineering techniques that made changes in the face of the road until now we know the production  of paving blocks in a modern manner.

 

Technology has come a long way since Roman times, but the idea remains the same.

And the use  of Paving – floor tiles as outdoor flooring has remained in demand for thousands of years because Paving Blocks look beautiful, natural, and durable.

Natural Stone is one way of application to add aesthetic value and style.

Classes from open spaces in parks, yards, streets, tourist areas to any office and warehousing areas.

Differences between Paving concrete & Cobble stone (natural stone)  - Andesite as paving floors - outdoor tiles.

 

Cobblestone in Monas is the same as  paving block, so what is the difference between cobblestone and paving block?

Roads or floors that use cobblestone have been widely used from time to time.

The trend of using cobblestone in Indonesia has started since the 90s.

At that time, cobblestone had begun to be installed around Medan Merdeka Park, Monas and other monumental places such as the Elephant Museum, and Bank Indonesia Bidakara, Jakarta.

Cobblestone, which is an igneous rock, is formed from the freezing of lava that comes out of the Earth's surface when volcanoes erupt.

The main characteristic of this rock is that its physical properties are hard and solid (solid) so it is widely used for roads and floors.

Raw rocks like this have many types, Andesite and granite are more special stones than others because besides being hard and dense, the stone is also scratch resistant.

Other types there are basalt, diorite, gabbro, and temple stones, all types of rocks that can be used for flooring.

In addition, the use of natural stone can also be applied to walls, pillars, and ponds.

Meanwhile, paving blocks are materials that are also used for road construction.

in  the Comparison of the Quality of Manual Production Paving Blocks with Massive Production, the difference with cobblestone which is original rock, paving blocks are made from a mixture of Portland cement or similar hydraulic adhesives, water, and aggregate.

The use of paving blocks includes pavements, parking lots, sidewalks, streets inside housing, small alleys and at ports.

The installation  of paving blocks  can be made mosaic with a combination of colors according to the aesthetics designed, can be in the form of logos, writing and parking area restrictions or directions in a residential area.

That's because there are many types of paving blocks ranging from quadrangles, pentagons and hexagons.

In addition, paving blocks also have many color variations.

Paving blocks have a variety of thicknesses and their functions also vary for each level of thickness and level of rust hardness.

For a thickness of 6 centimeters, it is commonly used for light traffic loads such as used for pedestrians.

While the 8 centimeters can be used for moderate traffic loads, for example for pickup transportation, trucks, to buses.

Finally, the 10-centimeter-thick one is commonly used for super heavy traffic loads and is widely used for industrial areas and ports because of the large use of cranes or other heavy equipment.

 

Andesita como piso de pavimentação - telhas ao ar livre.

Andesita pedra natural nativa como pavimentação de piso - telhas ao ar livre.

Andesita pedra natural nativa como pavimentação pisos - azulejos ao ar livre - a história de fazer pisos de pavimentação a partir de rochas naturais como um produto superior na estrada desde a antiguidade.

Uso atual como piso de pedra, como em locais para pedestres, calçadas, caminhos e pátios de estacionamento.

Pátio, piso de jardim, piso de turismo, footing, stepping stone, pavimento de piso de passarela na estrada.

A partir de Romano - Andesito como pisos de pavimentação - azulejos ao ar livre.

Entediado com estradas lamacentas e irregulares tornava a viagem das tropas romanas muitas vezes dificultada.

Finalmente, eles inventaram um caminho melhor para que a jornada das tropas romanas não fosse lenta.

Os romanos eram um povo inteligente, construíam estradas fazendo alicerces de rochas quebradas. Em seguida, sobre ele são dadas pequenas e grandes pedras.

Em cima  das pedras foram dadas uma camada de cascalho, finalmente adicionada uma camada de cobertura na forma de pedras relacionadas entre si para formar uma superfície plana.

Este é o conceito de utilizar  o primeiro Bloco de Pavimentação.

Estas pedras são muito bem relacionadas e bem arrumadas, a estrada não se esquece de ser dado um buraco no meio para cursos d'água. E em ambos os lados recebem esgotos e muros de arrimo.

Geralmente, as pedras de pavimentação são utilizadas para as estradas mais percorridas.

A adição  de pedras de pavimentação é útil para reduzir a poeira e reduzir o arrasto nas rodas. Assim, conectou estradas ligando cidades, grandes cidades e bases militares.

A conquista romana de territórios em toda  a Europa e até o norte  da África exigiu  infraestrutura adequada.

Os romanos tinham eventualmente construído um sistema de estradas que lhes permitia fazer movimentos de tropas eficazes.

Exemplos de Plantio de Pisos de Pedra (Via Ápia - paralelepípedos) na época romana  - Andesita como pisos de pavimentação - azulejos ao ar livre.

 

No período de pico do desenvolvimento romano, foram  mais de 400.000  Km de estradas construídas e mais  de 80.500 Km foram pavimentados com pedras no topo. Estas estradas ligavam  as 113 províncias do Império Romano.

Quando a média, chega a 32 km por dia para a movimentação de 1000 soldados por dia. Através de estradas grandes e planas,  a infantaria e  a cavalaria  romanas foram capazes de se mover rapidamente. Os engenheiros romanos, ao construírem estradas, sempre faziam a direção da estrada reta. Com uma direção de estrada reta, a distância percorrida pelas tropas também é mais eficiente.

Essas estradas são tão bem projetadas e construídas adequadamente que, embora tenham milhares de anos, muitas ainda são utilizáveis hoje.

Uma das estradas romanas mais famosas existentes hoje é a Via Ápia. Esta era a estrada mais longa de seu tempo, e se estendia por mais  de 500 km  de Roma até o porto de Brindisi, na costa do Adriático.

A Estrada Ápia tem o nome  de Ápio Cláudio Caecus, um  dos censores  romanos que iniciou e completou o primeiro trecho da estrada. Foi usada como estrada militar para o sul em 312 a.C. na  Guerra do Sâmnio.

Hoje, a estrada continua muito bem preservada. Podemos caminhar por um   trecho de 15 Km de pavimentação de pedras, permanecendo bem por milhares de anos. Este é o início das técnicas de engenharia que fizeram mudanças na face da estrada até hoje conhecemos a produção  de blocos de pavimentação  de forma moderna.

 

A tecnologia percorreu um longo caminho desde  os tempos romanos, mas a ideia continua a mesma.

E o uso  de Pavimentação – pisos como pisos ao ar livre permaneceu em demanda por milhares de anos, porque os Blocos de Pavimentação parecem bonitos, naturais e duráveis.

A Pedra Natural é uma forma de aplicação para agregar valor estético e estilo.

Aulas desde espaços abertos em parques, pátios, ruas, áreas turísticas até qualquer escritório e áreas de armazenamento.

Diferenças entre Pavimentação de concreto & Paralelepípedo (pedra natural)  - Andesita como pisos de pavimentação - telhas ao ar livre.

 

Paralelepípedo em Monas é o mesmo  que bloco de pavimentação, então qual a diferença entre calçada e bloco de pavimentação?

Estradas ou pisos que usam paralelepípedos têm sido amplamente utilizados de tempos em tempos.

A tendência de usar paralelepípedos na Indonésia começou desde os anos 90.

Naquela época, paralelepípedos começaram a ser instalados ao redor do Parque Medan Merdeka, Monas e outros lugares monumentais, como o Museu do Elefante, e o Bank Indonesia Bidakara, Jacarta.

O paralelepípedo, que é uma rocha ígnea, é formado a partir do congelamento da lava que sai da superfície da Terra quando os vulcões entram em erupção.

A principal característica desta rocha é que suas propriedades físicas são duras e sólidas (sólidas), por isso é amplamente utilizada para estradas e pisos.

Rochas cruas como esta têm muitos tipos, andesita e granito são pedras mais especiais do que outras, pois além de ser dura e densa, a pedra também é resistente a riscos.

Outros tipos existem basalto, diorito, gabro e pedras do templo, todos os tipos de rochas que podem ser usadas para piso.

Além disso, o uso de pedra natural também pode ser aplicado em paredes, pilares e lagoas.

Já os blocos de pavimentação  são materiais que também são utilizados para a construção de estradas.

na  Comparação da Qualidade dos Blocos de Pavimentação de Produção Manual com a Produção Maciça, a diferença com o paralelepípedo que é rocha original, os blocos de pavimentação são feitos de uma mistura de cimento Portland ou adesivos hidráulicos similares, água e agregado.

O uso  de blocos de pavimentação inclui calçadas, estacionamentos, calçadas, ruas dentro de moradias, vielas pequenas e em portos.

A instalação  de blocos de pavimentação  pode ser feita em mosaico com uma combinação de cores de acordo com a estética projetada, pode ser na forma de logotipos, escrita e restrições de área de estacionamento ou direções em uma área residencial.

Isso porque existem muitos tipos de blocos de pavimentação que vão desde quadriláteros, pentágonos e hexágonos.

Além disso, os blocos de pavimentação também têm muitas variações de cor.

Os blocos de pavimentação possuem uma variedade de espessuras e suas funções também variam para cada nível de espessura e nível de dureza da ferrugem.

Para uma espessura de 6 centímetros, é comumente usado para cargas de tráfego leve, como usado para pedestres.

Enquanto os 8 centímetros podem ser usados para cargas de tráfego moderado, por exemplo, para transporte de picapes, caminhões, para ônibus.

Finalmente, o de 10 centímetros de espessura é comumente usado para cargas de tráfego super pesado e é amplamente utilizado para áreas industriais e portos devido ao grande uso de guindastes ou outros equipamentos pesados.

 

Andezitul ca podea de pavaj - dale exterioare.

Piatră naturală nativă din andezit ca podea de pavaj - plăci de exterior.

Piatra naturala originara din andezit ca pardoseala de pavaj - gresie de exterior - povestea realizarii pardoselilor pavate din roci naturale ca produs superior pe drumul din antichitate.

Utilizarea curentă ca podea de piatră, cum ar fi în locuri pietonale, căi de acces, căi și curți de carport.

Curte, podea de grădină, podea de turism, picior, piatră de temelie, trotuar pe podea pe drum.

Pornind de la Roman - Andezitul ca podele de pavaj - dale exterioare.

Plictisit de drumurile noroioase și denivelate a făcut călătoria trupelor romane adesea împiedicată.

În cele din urmă, au conceput o cale mai bună, astfel încât călătoria trupelor romane să nu fie lentă.

Romanii au fost un popor inteligent, au construit drumuri făcând fundații din pietre sparte. Apoi pe ea sunt date pietre mici și mari.

Pe partea de sus  a pietrelor au fost date un strat de pietriș, în cele din urmă adăugat un strat de acoperire sub formă de pietre legate între ele pentru a forma o suprafață plană.

Acesta este conceptul de utilizare a  primului bloc de pavaj.

Aceste pietre sunt foarte bine legate și aranjate frumos, drumul nu uită să i se dea o gaură în mijloc pentru căile navigabile. Și pe ambele părți sunt date canale și pereți de reținere.

În general, pietrele de pavaj sunt folosite pentru drumurile cele mai circulate.

Adăugarea  de pietre de pavaj este utilă pentru reducerea prafului și reducerea rezistenței roților. Deci, drumuri conectate care leagă orașe, orașe mari și baze militare.

Cucerirea romană  a teritoriilor din întreaga Europă și din nord până în  Africa a necesitat  o infrastructură adecvată.

Romanii au construit în cele din urmă un sistem de drumuri care le-a permis să facă mișcări eficiente de trupe.

Exemple de plantare a podelei de piatră (Appian Way - piatră cubică) în epoca romană  - andezit ca podele de pavaj - plăci în aer liber.

 

În perioada de vârf a dezvoltării romane, au fost  construiți mai mult de 400.000 km de drumuri și mai mult  de 80.500 km  au fost pavați cu pietre deasupra. Aceste drumuri legau  cele 113 provincii ale Imperiului Roman.

În medie, ajunge la 32 km pe zi pentru mișcarea a 1000 de trupe în fiecare zi. Pe drumuri mari și plate,  infanteria și cavaleria  romană au reușit să se miște rapid. Inginerii romani atunci când construiau drumuri, au făcut întotdeauna direcția drumului drept. Cu o direcție rutieră dreaptă, distanța parcursă de trupe este, de asemenea, mai eficientă.

Aceste drumuri sunt atât de bine proiectate și construite în mod corespunzător încât, deși  sunt vechi de mii de ani, multe sunt încă utilizabile astăzi.

Unul dintre cele mai faimoase drumuri romane existente astăzi este Calea Appiană. Acesta a fost cel mai lung drum al timpului său și se întindea  pe 500 km de  la Roma până la portul  Brindisi, pe  coasta Adriaticii.

Drumul Appian este numit după Appius Claudius Caecus, unul dintre  cenzorii  romani care a început și finalizat prima secțiune a drumului. A fost folosit ca drum militar spre sud în 312 î.Hr. în  Războiul Samnium.

Astăzi, drumul rămâne foarte bine conservat. Putem merge de-a lungul unei   porțiuni de 15 km de pavaj, rămânând bine de mii de ani. Acesta este începutul tehnicilor inginerești care au făcut schimbări în fața drumului până acum cunoaștem producția  de blocuri de pavaj într-o manieră modernă.

 

Tehnologia a parcurs un drum lung din epoca romană, dar ideea rămâne aceeași.

Și utilizarea  pavajului - gresie ca pardoseală în aer liber a rămas în cerere de mii de ani, deoarece blocurile de pavaj arată frumos, natural și durabil.

Piatra naturala este o modalitate de aplicare pentru a adauga valoare estetica si stil.

Clase   de la spații deschise în parcuri, curți, străzi, zone turistice până la orice zone de birouri și depozitare.

Diferențele dintre Beton de pavaj și piatră pietruită (piatră naturală)  - Andezit ca podele de pavaj - dale de exterior.

 

Piatra  cubică din Monas este aceeași cu  blocul de pavaj, deci care este diferența dintre piatra cubică și blocul de pavaj?

Drumurile sau podelele care folosesc piatră cubică au fost utilizate pe scară largă din când în când.

Tendința de utilizare  a pietrei cubice în Indonezia a început încă din anii '90.

La acea vreme, piatra cubică a început să fie instalată în jurul parcului Medan Merdeka, Monas și alte locuri monumentale, cum ar fi Muzeul Elefantului și Bank Indonesia Bidakara, Jakarta.

Piatra cubică, care este o rocă magmatică, este formată din înghețarea lavei care iese din suprafața Pământului atunci când vulcanii erup

Caracteristica principală a acestei roci este că proprietățile sale fizice sunt dure și solide (solide), deci este utilizată pe scară largă pentru drumuri și podele.

Rocile brute ca aceasta au multe tipuri, andezitul și granitul sunt pietre mai speciale decât altele, deoarece pe lângă faptul că sunt dure și dense, piatra este, de asemenea, rezistentă la zgârieturi.

Alte tipuri sunt bazalt, diorit, gabbro și pietre de templu, toate tipurile de roci care pot fi folosite pentru podele.

În plus, utilizarea pietrei naturale poate fi aplicată și pereților, stâlpilor și iazurilor.

Între timp, blocurile de pavaj  sunt materiale care sunt utilizate și pentru construcția de drumuri.

în  compararea calității blocurilor de pavaj de producție manuală cu producția masivă, diferența față  de piatra cubică,  care este roca originală, blocurile de pavaj sunt fabricate dintr-un amestec de ciment Portland sau adezivi hidraulici similari, apă și agregate.

Utilizarea blocurilor de pavaj include trotuare, parcări, trotuare, străzi în interiorul locuințelor, alei mici și în porturi.

Instalarea  blocurilor de pavaj  poate fi realizată mozaic cu o combinație de culori în funcție de estetica proiectată, poate fi sub formă de logo-uri, restricții de scriere și parcare sau indicații într-o zonă rezidențială.

Acest lucru se datorează faptului că există multe tipuri de blocuri de pavaj, variind de la patrulatere, pentagoane și hexagoane.

În plus, blocurile de pavaj au, de asemenea, multe variații de culoare.

Blocurile de pavaj au o varietate de grosimi, iar funcțiile lor variază, de asemenea, pentru fiecare nivel de grosime și nivel de duritate a ruginii.

Pentru o grosime de 6 centimetri, este utilizat în mod obișnuit pentru sarcini ușoare de trafic, cum ar fi utilizate pentru pietoni.

În timp ce cei 8 centimetri pot fi utilizați pentru încărcături moderate de trafic, de exemplu pentru transportul de preluare, camioane, autobuze.

În cele din urmă, cel de 10 centimetri grosime este utilizat în mod obișnuit pentru sarcini de trafic foarte greu și este utilizat pe scară largă pentru zonele industriale și porturi datorită utilizării pe scară largă a macaralelor sau a altor echipamente grele.

 

Andesite come pavimento per pavimentazione - piastrelle per esterni.

Pietra naturale nativa di andesite come pavimento per pavimentazione - piastrelle per esterni.

Pietra naturale nativa dell'andesite come pavimenti per pavimentazione - piastrelle per esterni - la storia di realizzare pavimenti per pavimentazioni da rocce naturali come prodotto superiore sulla strada dall'antichità.

Uso attuale come pavimento in pietra come in luoghi pedonali, passi carrai, percorsi e cantieri carport.

Cortile, piano giardino, piano turistico, piedistallo, trampolino, pavimentazione del pavimento della passerella sulla strada.

A partire da romana - Andesite come pavimenti per pavimentazioni - piastrelle per esterni.

Annoiato da strade fangose e accidentate rendeva il viaggio delle truppe romane spesso ostacolato.

Infine, escogitarono un modo migliore in modo che il viaggio delle truppe romane non fosse lento.

I Romani erano un popolo intelligente, costruivano strade facendo fondamenta da rocce rotte. Poi su di esso vengono date pietre piccole e grandi.

Sopra  le pietre è stato dato uno strato di ghiaia, infine aggiunto uno strato di copertura sotto forma di pietre correlate tra loro per formare una superficie piana.

Questo è il concetto di utilizzo  del primo blocco di pavimentazione.

Queste pietre sono molto ben collegate e ordinatamente disposte, la strada non dimentica di avere un buco nel mezzo per i corsi d'acqua. E su entrambi i lati sono date fogne e muri di sostegno.

Generalmente, le pietre da pavimentazione vengono utilizzate per le strade più trafficate.

L'aggiunta di pietre per pavimentazione è utile per ridurre la polvere e ridurre la resistenza sulle ruote. Quindi strade collegate che collegano città, grandi città e basi militari.

La conquista  romana di territori in tutta Europa e fino all'Africa settentrionale   richiedeva  infrastrutture adeguate.

I Romani avevano infine costruito un sistema di strade che permetteva loro di effettuare movimenti di truppe efficaci.

Esempi di piantagioni di pavimenti in pietra (via Appia - ciottoli) in epoca romana  - Andesite come pavimenti per pavimentazione - piastrelle per esterni.

 

Nel periodo di picco dello sviluppo romano,  sono stati costruiti più di 400.000  Km di strade e più di 80.500 Km sono stati pavimentati con pietre in cima. Queste strade collegavano  le 113 province dell'Impero Romano.

In media, raggiunge i 32 km al giorno per il movimento di 1000 soldati ogni giorno. Attraverso strade grandi e pianeggianti,  la fanteria e la cavalleria  romane erano in grado di muoversi rapidamente. Gli ingegneri romani quando costruivano strade, rendevano sempre dritta la direzione della strada. Con una direzione della strada dritta, la distanza percorsa dalle truppe è anche più efficiente.

Queste strade sono così ben progettate e correttamente costruite che, anche se hanno migliaia di anni, molte sono ancora utilizzabili oggi.

Una delle strade romane più famose esistenti oggi è la Via Appia. Questa era la strada più lunga del suo tempo, e si estendeva per oltre 500 Km da Roma al porto  di Brindisi, sulla costa adriatica.

La via Appia prende il nome da Appio Claudio Cieco, uno  dei censori  romani che iniziò e completò il primo tratto della strada. Fu utilizzata come strada militare verso sud nel 312 a.C. durante  la guerra del Sannio.

Oggi, la strada rimane molto ben conservata. Possiamo camminare lungo un   tratto di 15 Km di lastricati di rocce, rimanendo bene per migliaia di anni. Questo è l'inizio di tecniche ingegneristiche che hanno apportato modifiche alla faccia della strada fino ad ora conosciamo la produzione  di blocchi di pavimentazione in modo moderno.

 

La tecnologia ha fatto molta strada dall'epoca romana, ma l'idea rimane la stessa.

E l'uso  di pavimentazioni - piastrelle per pavimenti come pavimenti per esterni è rimasto richiesto per migliaia di anni perché i blocchi di pavimentazione sembrano belli, naturali e resistenti.

La pietra naturale è un modo di applicazione per aggiungere valore estetico e stile.

Classi da spazi aperti in parchi, cortili, strade, aree turistiche a qualsiasi ufficio e aree di magazzino.

Differenze tra cemento per pavimentazione e pietra di ciottoli (pietra naturale)  - Andesite come pavimenti per pavimentazione - piastrelle per esterni.

 

Il ciottolo a Monas è uguale al blocco di  pavimentazione, quindi qual è la differenza tra ciottoli e blocchi di pavimentazione?

Strade o pavimenti che utilizzano ciottoli sono stati ampiamente utilizzati di volta in volta.

La tendenza di utilizzare il ciottolo in Indonesia è iniziata dagli anni '90.

A quel tempo, il ciottolo aveva iniziato a essere installato intorno al Medan Merdeka Park, Monas e altri luoghi monumentali come il Museo degli Elefanti e Bank Indonesia Bidakara, Giacarta.

Il ciottolo, che è una roccia ignea, si forma dal congelamento della lava che esce dalla superficie terrestre quando i vulcani eruttano.

La caratteristica principale di questa roccia è che le sue proprietà fisiche sono dure e solide (solide) quindi è ampiamente utilizzata per strade e pavimenti.

Le rocce grezze come questa hanno molti tipi, l'andesite e il granito sono pietre più speciali di altre perché oltre ad essere dura e densa, la pietra è anche resistente ai graffi.

Altri tipi ci sono basalto, diorite, gabbro e pietre del tempio, tutti i tipi di rocce che possono essere utilizzate per la pavimentazione.

Inoltre, l'uso della pietra naturale può essere applicato anche a muri, pilastri e stagni.

Nel frattempo, i blocchi di pavimentazione sono materiali che vengono utilizzati anche per la costruzione di strade.

nel  confronto della qualità dei blocchi di pavimentazione della produzione manuale con la produzione massiccia, la differenza con  il ciottolo che è roccia originale, i blocchi di pavimentazione sono costituiti da una miscela di cemento Portland o adesivi idraulici simili, acqua e aggregati.

L'uso  di blocchi di pavimentazione comprende marciapiedi, parcheggi, marciapiedi, strade all'interno di abitazioni, piccoli vicoli e nei porti.

L'installazione  di blocchi di pavimentazione  può essere realizzata a mosaico con una combinazione di colori secondo l'estetica progettata, può essere sotto forma di loghi, restrizioni di scrittura e parcheggio o indicazioni in una zona residenziale.

Questo perché ci sono molti tipi di blocchi di pavimentazione che vanno da quadrilateri, pentagoni ed esagoni.

Inoltre, i blocchi di pavimentazione hanno anche molte variazioni di colore.

I blocchi di pavimentazione hanno una varietà di spessori e le loro funzioni variano anche per ogni livello di spessore e livello di durezza della ruggine.

Per uno spessore di 6 centimetri, è comunemente usato per carichi di traffico leggero come usato per i pedoni.

Mentre gli 8 centimetri possono essere utilizzati per carichi di traffico moderati, ad esempio per il trasporto di pickup, camion, autobus.

Infine, quello spesso 10 centimetri è comunemente utilizzato per carichi di traffico super pesanti ed è ampiamente utilizzato per aree industriali e porti a causa del grande uso di gru o altre attrezzature pesanti.

 

Andesit als Bodenbelag - Fliesen für den Außenbereich.

Andesit-Naturstein als Bodenbelag - Fliesen für den Außenbereich.

Andesit-Naturstein als Bodenbelag - Fliesen für den Außenbereich - die Geschichte der Herstellung von Pflasterböden aus Naturgestein als überlegenes Produkt auf der Straße seit der Antike.

Aktuelle Verwendung als Steinboden wie in Fußgängerzonen, Einfahrten, Wegen und Carporthöfen.

Innenhof, Gartenboden, Tourismusboden, Fundament, Trittstein, Gehwegboden auf der Straße.

Ausgehend von Roman - Andesit als Pflasterböden - Fliesen für den Außenbereich.

Gelangweilt von schlammigen und unebenen Straßen erschwerte die Reise der römischen Truppen oft.

Schließlich ersannen sie einen besseren Weg, damit die Reise der römischen Truppen nicht langsam war.

Die Römer waren ein kluges Volk, sie bauten Straßen, indem sie Fundamente aus zerbrochenen Felsen bauten. Dann werden kleine und große Steine darauf gegeben.

Auf  die Steine wurde eine Kiesschicht gelegt, schließlich wurde eine Deckschicht in Form von Steinen hinzugefügt, die miteinander in Beziehung stehen, um eine ebene Oberfläche zu bilden.

Dies ist das Konzept der Verwendung des  ersten Pflastersteins.

Diese Steine sind sehr gut verwandt und ordentlich angeordnet, die Straße vergisst nicht, ein Loch in der Mitte für Wasserstraßen zu bekommen. Und auf beiden Seiten sind Abwasserkanäle und Stützmauern vorgesehen.

Im Allgemeinen  werden Pflastersteine für die am meisten befahrenen Straßen verwendet.

Die Zugabe von Pflastersteinen ist nützlich, um Staub zu reduzieren und den Luftwiderstand auf den Rädern zu verringern. Also vernetzte Straßen, die Städte, Großstädte und Militärstützpunkte verbinden.

Die römische Eroberung von Territorien in ganz Europa und bis nach Afrika im Norden   erforderte  eine adäquate Infrastruktur.

Die Römer hatten schließlich ein Straßensystem gebaut, das es ihnen ermöglichte, effektive Truppenbewegungen durchzuführen.

Beispiele für die Bepflanzung von Steinböden (Via Appia - Kopfsteinpflaster) in der Römerzeit  - Andesit als Pflasterböden - Fliesen für den Außenbereich.

 

In der Blütezeit der römischen Entwicklung wurden  mehr als 400.000  km Straßen gebaut und mehr als 80.500 km  mit Steinen gepflastert. Diese Straßen verbanden  die 113 Provinzen des Römischen Reiches.

Im Durchschnitt erreicht sie 32 km pro Tag für die Bewegung von 1000 Soldaten pro Tag. Auf großen und flachen Straßen  konnten sich römische Infanterie und Kavallerie  schnell bewegen. Römische Ingenieure machten beim Bau von Straßen immer die Richtung der Straße gerade. Mit einer geraden Straßenrichtung ist auch die von den Truppen zurückgelegte Strecke effizienter.

Diese Straßen sind so gut geplant und richtig gebaut, dass  viele von ihnen, obwohl sie Tausende von Jahren alt sind, heute noch nutzbar sind.

Eine der berühmtesten römischen Straßen, die es heute gibt, ist die Via Appia. Dies war die längste Straße ihrer Zeit und erstreckte sich über 500 km  von Rom bis zum Hafen von Brindisi an der Adriaküste.

Die Via Appia ist nach Appius Claudius Caecus benannt,  einem  der römischen Zensoren, der den ersten Abschnitt der Straße begann und vollendete. Sie wurde 312 v. Chr. im  Samnium-Krieg als Militärstraße nach Süden genutzt.

Heute ist die Straße sehr gut erhalten. Wir können auf einem  15 km langen Abschnitt von Pflasterfelsen spazieren gehen und dabei Tausende von Jahren gesund bleiben. Dies ist der Beginn von Ingenieurstechniken, die das Gesicht der Straße verändert haben, bis wir heute die Herstellung von  Pflastersteinen auf moderne Weise kennen.

 

Die Technologie hat seit der Römerzeit einen langen Weg zurückgelegt, aber die Idee bleibt dieselbe.

Und die Verwendung  von Pflaster- und Bodenfliesen als Bodenbelag für den Außenbereich ist seit Tausenden von Jahren gefragt, da Pflastersteine schön, natürlich und langlebig aussehen.

Naturstein ist eine Art der Anwendung  , um ästhetischen Wert und Stil  zu verleihen.

Klassen von Freiflächen in Parks, Höfen, Straßen, Touristengebieten bis hin zu Büro- und Lagerbereichen.

Unterschiede zwischen Pflaster, Beton &; Pflasterstein (Naturstein)  - Andesit als Pflasterböden - Fliesen für den Außenbereich.

 

Kopfsteinpflaster in Monas ist dasselbe wie  Pflasterstein, was ist also der Unterschied zwischen Kopfsteinpflaster und Pflasterstein?

Straßen oder Böden, die Kopfsteinpflaster verwenden,  sind von Zeit zu Zeit weit verbreitet.

Der Trend zur Verwendung von Kopfsteinpflaster in Indonesien beginnt seit den 90er Jahren.

Zu dieser Zeit wurde mit der Installation von Kopfsteinpflaster rund um den Medan Merdeka Park, Monas und andere monumentale Orte wie das Elefantenmuseum und die Bank Indonesia Bidakara, Jakarta, begonnen.

Kopfsteinpflaster, ein magmatisches Gestein, entsteht durch das Gefrieren von Lava, die beim Ausbruch von Vulkanen aus der Erdoberfläche austritt.

Das Hauptmerkmal dieses Gesteins ist, dass seine physikalischen Eigenschaften hart und fest (fest) sind, so dass es häufig für Straßen und Böden verwendet wird.

Rohgestein wie dieses hat viele Arten, Andesit und Granit sind speziellere Steine als andere, da der Stein nicht nur hart und dicht ist, sondern auch kratzfest.

Andere Arten sind Basalt-, Diorit-, Gabbro- und Tempelsteine, alle Arten von Gesteinen, die für Bodenbeläge verwendet werden können.

Darüber hinaus kann die Verwendung von Naturstein auch auf Mauern, Säulen und Teichen angewendet werden.

Mittlerweile  sind Pflastersteine Materialien, die auch im Straßenbau verwendet werden.

Im  Vergleich der Qualität von Pflastersteinen für die manuelle Produktion mit der Massenproduktion, dem Unterschied zu Kopfsteinpflaster,  das Originalgestein ist, werden Pflastersteine aus einer Mischung aus Portlandzement oder ähnlichen hydraulischen Klebstoffen, Wasser und Zuschlagstoffen hergestellt.

Die Verwendung von Pflastersteinen umfasst Gehwege, Parkplätze, Gehwege, Straßen in Wohnhäusern, kleine Gassen und an Häfen.

Die Installation  von Pflastersteinen  kann aus Mosaik mit einer Farbkombination entsprechend der entworfenen Ästhetik erfolgen, kann in Form von Logos, Schriftzügen und Parkplatzbeschränkungen oder Wegbeschreibungen in einem Wohngebiet erfolgen.

Das liegt daran, dass es viele Arten von Pflastersteinen gibt, die von Vierecken über Fünfecke bis hin zu Sechsecken reichen.

Darüber hinaus gibt es bei Pflastersteinen auch viele Farbvarianten.

Pflastersteine haben eine Vielzahl von Dicken und ihre Funktionen variieren auch je nach Dicke und Rosthärtegrad.

Bei einer Dicke von 6 Zentimetern wird es häufig für leichte Verkehrslasten verwendet, z. B. für Fußgänger.

Während die 8 Zentimeter für mäßige Verkehrsbelastungen verwendet werden können, zum Beispiel für Pickup-Transporte, LKWs, bis hin zu Bussen.

Schließlich wird der 10 Zentimeter dicke häufig für superschwere Verkehrslasten verwendet und wird aufgrund des großen Einsatzes von Kränen oder anderen schweren Geräten häufig für Industriegebiete und Häfen verwendet.

 

Andésite comme plancher de pavage - carreaux extérieurs.

Pierre naturelle indigène andésite comme plancher de pavage - carreaux extérieurs.

Pierre naturelle indigène andésite comme planchers de pavage - carreaux extérieurs - l'histoire de la fabrication de planchers de pavage à partir de roches naturelles comme un produit supérieur sur la route de l'Antiquité.

Utilisation actuelle comme plancher de pierre comme dans les endroits piétonniers, les allées, les sentiers et les cours d'autoport.

Plancher de cour, plancher de jardin, plancher de tourisme, semelle, tremplin, trottoir de plancher de passerelle sur la route.

À partir de Romain - Andesite comme planchers de pavage - carreaux extérieurs.

Ennuyé par des routes boueuses et inégales, le voyage des troupes romaines était souvent entravé.

Enfin, ils ont conçu une meilleure façon afin que le voyage des troupes romaines ne soit pas lent.

Les Romains étaient un peuple intelligent, Ils ont construit des routes en faisant des fondations à partir de roches brisées. Ensuite, on lui donne de petites et de grandes pierres.

Au-dessus  des pierres ont reçu une couche de gravier, finalement ajouté une couche de couverture sous la forme de pierres liées les unes aux autres pour former une surface plane.

C'est le concept d'utilisation  du premier bloc de pavage.

Ces pierres sont très bien liées et soigneusement disposées, la route n'oublie pas d'avoir un trou au milieu pour les cours d'eau. Et des deux côtés reçoivent des égouts et des murs de soutènement.

Généralement, les pavés sont utilisés pour les routes les plus fréquentées.

L'ajout de pavés est utile pour réduire la poussière et réduire la traînée sur les roues. Donc, les routes connectées reliant les villes, les grandes villes et les bases militaires.

La conquête  romaine de territoires dans toute l'Europe et aussi loin au nord que l'Afrique a nécessité  des infrastructures adéquates.

Les Romains avaient finalement construit un système de routes qui leur permettait de faire des mouvements de troupes efficaces.

Exemples de plantation de plancher de pierre (Appian Way - pavé) à l'époque romaine  - Andesite comme planchers de pavage - carreaux extérieurs.

 

Dans la période de pointe du développement romain, il y avait plus de  400 000  km de routes construites et plus de 80 500 km ont été pavés de pierres sur le dessus. Ces routes reliaient  les 113 provinces de l'Empire romain.

En moyenne, il atteint 32 km par jour pour le mouvement de 1000 soldats chaque jour. Grâce à de grandes routes plates, l  'infanterie et la cavalerie  romaines ont pu se déplacer rapidement. Les ingénieurs romains lors de la construction de routes, ont toujours fait la direction de la route droite. Avec une direction de route droite, la distance parcourue par les troupes est également plus efficace.

Ces routes sont si bien conçues et correctement construites que même si elles ont des milliers d'années, beaucoup sont encore utilisables aujourd'hui.

L'une des routes romaines les plus célèbres qui existent aujourd'hui est la Voie Appienne. C'était la route la plus longue de son temps, et s'étendait sur plus  de 500 km de Rome au port  de Brindisi, sur la  côte adriatique.

La route appienne est nommée d'après Appius Claudius Caecus, l'un  des censeurs romains qui a commencé et achevé la première section de la route. Il a été utilisé comme une route militaire vers le sud en 312 avant JC dans  la guerre de Samnium.

Aujourd'hui, la route reste très bien préservée. Nous pouvons marcher le long d'un   tronçon de 15 km de pavés, en restant en bonne santé pendant des milliers d'années. C'est le début des techniques d'ingénierie qui ont apporté des changements dans la face de la route jusqu'à présent, nous connaissons la production  de pavés  de manière moderne.

 

La technologie a parcouru un long chemin depuis l'époque romaine, mais l'idée reste la même.

Et l'utilisation  du pavage - carreaux de sol comme revêtement de sol extérieur est restée en demande pendant des milliers d'années parce que les pavés sont beaux, naturels et durables.

La pierre naturelle est une façon d'appliquer pour ajouter de  la valeur esthétique et du style.

Des cours allant des espaces ouverts dans les parcs, les cours, les rues, les zones touristiques à tous les bureaux et zones d'entreposage.

Différences entre le pavage en béton et le pavé (pierre naturelle)  - Andésite comme planchers de pavage - carreaux extérieurs.

 

Pavé à Monas est le même que le  pavé, alors quelle est la différence entre pavé et bloc de pavage?

Les routes ou les planchers qui utilisent des pavés ont été largement utilisés de temps à autre.

La tendance à l'utilisation de pavés en Indonésie a commencé depuis les années 90.

À cette époque, des pavés avaient commencé à être installés autour du parc Medan Merdeka, de Monas et d'autres lieux monumentaux tels que le Musée de l'éléphant et la Banque d'Indonésie Bidakara, à Jakarta.

Le pavé, qui est une roche ignée, est formé à partir du gel de la lave qui sort de la surface de la Terre lorsque les volcans entrent en éruption.

La principale caractéristique de cette roche est que ses propriétés physiques sont dures et solides (solides) de sorte qu'elle est largement utilisée pour les routes et les sols.

Les roches brutes comme celle-ci ont de nombreux types, l'andésite et le granit sont des pierres plus spéciales que d'autres parce qu'en plus d'être dur et dense, la pierre est également résistante aux rayures.

D'autres types sont le basalte, la diorite, le gabbro et les pierres de temple, tous les types de roches qui peuvent être utilisées pour le revêtement de sol.

En outre, l'utilisation de la pierre naturelle peut également être appliquée aux murs, aux piliers et aux étangs.

Pendant ce temps, les pavés sont des matériaux qui sont également utilisés pour la construction de routes.

dans  la comparaison de la qualité des pavés de production manuelle avec la production massive, la différence avec le pavé qui est la roche d'origine, les pavés sont fabriqués à partir d'un mélange de ciment Portland ou d'adhésifs hydrauliques similaires, d'eau et d'agrégats.

L'utilisation des pavés comprend les trottoirs, les parcs de stationnement, les trottoirs, les rues à l'intérieur des logements, les petites ruelles et les ports.

L'installation  de pavés  peut être faite mosaïque avec une combinaison de couleurs selon l'esthétique conçue, peut être sous la forme de logos, d'écriture et de restrictions d'aire de stationnement ou de directions dans une zone résidentielle.

C'est parce qu'il existe de nombreux types de pavés allant des quadrangles, des pentagones et des hexagones.

En outre, les pavés ont également de nombreuses variations de couleur.

Les pavés ont une variété d'épaisseurs et leurs fonctions varient également pour chaque niveau d'épaisseur et niveau de dureté de rouille.

Pour ceux qui ont 6 centimètres d'épaisseur, couramment utilisé pour les charges de circulation légères telles que celles utilisées pour les piétons.

Alors que les 8 centimètres peuvent être utilisés pour des charges de trafic modérées, par exemple pour le transport de ramassage, les camions, les bus.

Enfin, celui de 10 centimètres d'épaisseur est couramment utilisé pour les charges de trafic super lourdes et est largement utilisé pour les zones industrielles et les ports en raison de l'utilisation importante de  grues ou d'autres équipements lourds.